{1[The Epoch Times, ngày 27 tháng 6 năm 2024] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Wang Junyi của Epoch Times) Doanh số bán hàng của 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản tại Trung Quốc trong tháng 5 thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Các nhà sản xuất Nhật Bản buộc phải điều chỉnh lại chiến lược của họ tại Trung Quốc do áp lực chiến tranh giá cả từ xe điện (EV) sản xuất trong nước của Trung Quốc.

Theo Japan Broadcasting Corporation (NHK), dữ liệu bán hàng tại Trung Quốc do các nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản công bố vào tháng 5 cho thấy Toyota đã bán được 140.377 xe, giảm 13,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán hàng của Honda là 66.202 chiếc, giảm 34,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

呈请人提出诉讼的原因是，远洋集团的全资子公司“远洋地产宝财IV”未能支付2026年到期、票息为3.25%的有担保债券，涉及本金总额4亿美元及应计利息。

BẮN CÁ

另外，近期外国投资机构进入中国大陆股市的北向资金也在转向，由前几个月的买入变为卖出。6月份，约有330亿元人民币（约45.4亿美元）通过沪港通流出中国大陆。今年截至目前，从中国大陆流向香港的资金已达1,290亿元人民币（约178亿美元）。

此外，日产（Nissan）汽车下降2.8%，马自达（Mazda）下降20%，斯巴鲁（SUBARU）下降了76.4%。

虽然出口强劲，但中国庞大的房地产业仍处于深度低迷，中共上个月公布的一系列救市措施成效不彰，这拖累了建筑材料、家居用品等其它上下游行业，并打击了整体消费者信心。

Ngoài ra, Nissan (Nissan) giảm 2,8%, Mazda (Mazda) giảm 20% và Subaru (SUBARU) giảm 76,4%.

Đồng thời, doanh số bán hàng toàn cầu của Honda, Nissan, Mazda và công ty con Daihatsu Motor của Toyota Motor đều thấp hơn cùng kỳ năm ngoái.

Bốn công ty bao gồm Toyota, Suzuki, Subaru và Mitsubishi Motors có doanh số bán hàng cao hơn cùng kỳ năm ngoái do doanh số bán hàng tăng ở các khu vực như Hoa Kỳ và Châu Âu.

Các hãng ô tô trong nước lao vào cuộc chiến giá cả để chiếm lĩnh thị trường

Xe điện đang nhanh chóng trở nên phổ biến ở Trung Quốc. Các công ty ô tô đại lục đang cạnh tranh để giảm giá, trong khi các công ty ô tô Nhật Bản tiếp tục chật vật trong cuộc chiến giá cả ngày càng gay gắt. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang thực hiện một loạt bước để xem xét lại chiến lược của mình, bao gồm cả việc rút lui hoặc giảm quy mô sản xuất.

Theo Nikkei Asia, Nissan đã đóng cửa nhà máy Thường Châu vào thứ Sáu tuần trước (21/6). Đây là lần đầu tiên Nissan đóng cửa nhà máy sản xuất ô tô tại Trung Quốc. Nhà máy này là nhà máy nhỏ nhất và mới nhất trong số 8 nhà máy của Nissan tại Trung Quốc. Nó được đưa vào sản xuất vào tháng 11 năm 2020.

Khi nhà máy Thường Châu mở cửa, Trung Quốc là thị trường lớn nhất về doanh số bán hàng của Nissan, vượt qua Hoa Kỳ. Nissan từng được coi là thành công hơn Toyota và Honda tại thị trường Trung Quốc. Tính đến năm 2018, sản lượng của Nissan tại Trung Quốc đã vượt qua Toyota và Honda trong 10 năm liên tiếp.

Nhà sản xuất xe điện BYD của Trung Quốc tiếp tục chiếm lĩnh thị phần trong và ngoài nước với mức giá thấp. Vào tháng 2 năm nay, BYD đã giảm giá các mẫu xe hàng đầu của mình. Giá khởi điểm của plug-in hybrid Qin PLUS Honor Edition đã giảm xuống còn 79.800 RMB (tương đương bên dưới, khoảng 11.000 USD), giảm 20.000 RMB.

Một trong những mẫu xe cạnh tranh với Qin PLUS là mẫu sedan chủ lực "Sylphy" của Nissan. Giá thấp nhất của Sylphy là khoảng 100.000 nhân dân tệ. Để cứu vãn doanh số sụt giảm mạnh, Nissan cũng tuyên bố khuyến mãi giảm giá vào tháng 4 nhằm đối phó với cuộc chiến giá cả. Giá khởi điểm của Sylphy giảm xuống còn 69.800 nhân dân tệ.

BẮN CÁ

Năm ngoái, doanh số bán hàng của Nissan tại Trung Quốc đã giảm 16% xuống còn 790.000 chiếc, mức giảm thứ năm liên tiếp so với cùng kỳ năm ngoái. Hiện tại, Nissan đang đàm phán với các liên doanh tại Trung Quốc và có kế hoạch giảm 30% công suất sản xuất tại Trung Quốc. Khi Chủ tịch Nissan Makoto Uchida giới thiệu kế hoạch kinh doanh trung hạn của công ty vào tháng 3 năm nay, ông cho biết: “Giá bán tại thị trường Trung Quốc đã giảm sớm hơn hai năm so với dự kiến”.

Biên tập viên: Li Lin#